| |
Классификация
моторных масел |
| |
 Классификация
вязкости SAE
Вязкость
моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of
Automotive Engineers). В классификации SAE моторные масла разделены
на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W 20, 30, 40, 50
и 60. Для масел, обозначенных только цифрой, предельная вязкость
определена при 100°С в соответствии с приложенной таблицей. Буква
W после цифры обозначает пригодность масла к эксплуатации в холодных
условиях. Для масел данных классов кроме указанной в таблице минимальной
вязкости при 100°С определяется также предельная температура перекачиваемости
и вязкость при низких температурах.
|
| |
|
|
| |
Классификация
трансмиссионных масел |
| |
Трансмиссионными
называют масла, специально предназначенные для механических коробок
передач и ведущих мостов. Их общая особенность — способность создавать
прочную смазывающую пленку, выдерживающую большие нагрузки в контакте
деталей.
Название
не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии,
смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных
легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей,
изготовители предписывают заливать моторное масло.
|
| |
|
|
| |
Применение
пластичных смазок |
| |
Применение
пластичных смазок связано с тем, что в автомобилях имеется довольно
много деталей и сочленений, которые не удается смазать жидким маслом:
либо к ним невозможно или сложно подвести масляную магистраль, либо
жидкость не держится в узлах (ступицы колес, карданные шарниры, рессоры,
водяные насосы). Для смазывания подобных узлов применяют густые мазеобразные
вещества. Раньше их называли тавотами, потом консистентными смазками,
а теперь принято называть пластичними смазками |
| |
|
|
| |
Спецификации
производителей оригинального оборудования (OEM) |
| |
|
|
| |
Классификация
моторных масел по API |
| |
Классификация
моторных масел API была создана и совершенствуется в сотрудничестве
c API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing
and Materials) и SAE. Она определяет пределы различных параметров
(в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т.д.) с помощью
различных испытательных двигателей. |
| |
|
|
| |
Классификация
моторных масел по ACEA-2004 |
| |
В
Европе конструкции двигателей отличаются от североамериканских следующим:
- более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами
- меньшей массой двигателя
- большей удельной мощностью
- большими допустимыми скоростями движения
- меньшим заливочным объемом моторного масла на единицу удельной
мощности
|
| |
|
|
