| |
 В
Европе конструкции двигателей отличаются от североамериканских следующим:
- более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами
- меньшей массой двигателя
- большей удельной мощностью
- большими допустимыми скоростями движения
- меньшим заливочным объемом моторного масла на единицу удельной
мощности
В
связи с этим европейские автопроизводители не рекомендуют использовать
моторные масла североамериканского производства без необходимых
европейских допусков и при выборе автомобильных масел рекомендуют
обращать внимание в первую очередь на европейские спецификации.
ПО
КЛАССИФИКАЦИИ АСЕА-2004 МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА ТРИ КЛАССА:
- А/В - масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей
- С- масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами отработавших
газов
- E- масла для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей,
автобусов
Каждая
группа классификации определяется буквенным обозначением это КЛАСС
(например, А) и цифрой КАТЕГОРИЯ (например, А1) Дополнительно для
промышленной применимости добавляются еще 2 цифры года выпуска требований
к этой категории (например, А1/В1-04). Новая цифра года показывает,
что в категории появился новый тест, показатель или ограничение, которые
удовлетворяют новым эксплуатационным требованиям. Номер ВЫПУСКА добавляется,
когда необходимо обновить технические требования к классификации,
не ужесточая требования.
А/В:
масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей
По
АСЕА 2004 категории А (бензиновые двигатели) и В (дизельные двигатели
легковых автомобилей и фургонов) объединены, как например, А1/В1,
что значительно сблизило с реальными условиями применения. Категории
А2 и В2 отменены как устаревшие и разрешены к использованию для тех
автомобилей (старых моделей), для которых рекомендованы масла подобных
категорий.
|
A1/B1
|
Масла, предназначенные для бензиновых
и дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов, допускающих
применение масел, имеющих пониженную вязкость (2.6-3.5 мПа'с)
при высоких температурах и скоростях сдвига. |
|
A3/B3
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов
и при указаниях автопроизводителей допускаются удлиненные интервалы
замены, круглогодичное использование масел с низкой вязкостью,
применение в тяжелых режимах эксплуатации, если это определено
производителем двигателя |
|
A3/B4
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива легковых
автомобилей и легких фургонов, также подходит для применения,
описанных в категории ВЗ. |
|
A5/B5
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов при увеличенных
интервалах замены, допускающих применение масел, имеющих пониженную
вязкость (2.6-3.5 мПа*с) при высоких температурах и скоростях
сдвига. |
С:
масла, совместимые с каталитическими нейтрализаторами отработавших
газов
В
классификации АСЕА 2004 введен новый класс С для low SAPS oils масел
с пониженным содержанием зольных элементов в своем составе и с ограничением
по содержанию фосфора и серы в связи с установкой на современные автомобили
специальных устройств (для обеспечения норм по экологии) катализаторов
нейтрализации отработавших газов, очень чувствительных к составу топлива
и моторных масел, а именно, к продуктам их сгорания, попадающих в
систему выхлопа.
|
C 1
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных вигателях с DPF* и TWC* * легковых автомобилей и
фургонов, допускающих применение масла с низкой вязкостью при
высоких температурах и скоростях сдвига, выше 2,9 мПа'с. Увеличивают
ресурс катализатора нейтрализации отработавших газов типа TWC
и фильтра DPF и обеспечивают экономию топлива. |
|
C 2
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных двигателях с DPF* HTWC** легковых автомобилей и
фургонов, допускающих применение масла с низкой вязкостью при
высоких температурах и скоростях сдвига, выше 2,9 мПа*с. Увеличивают
ресурс катализатора нейтрализации отработавших газов типа TWC
и фильтра DPF и обеспечивают экономию топлива. |
|
C 3
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
предназначенные для применения в высокопроизводительных бензиновых
и дизельных двигателях с DPF* и TWC** легковых автомобилей и
фургонов. Увеличивают срок службы фильтра DPF. катализатора
TWC и обеспечивают экономию топлива. |
|
*TWC Three Way Catalyst
трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
*DPF Diesel Particular Filter фильтр твердых частиц выхлопа
дизельных двигателей
|
Е:
масла для мощных дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов
Введены
новые категории - Е6 и Е7, приравненные к категории API CI-4. Категории
ЕЗ (перешла в категорию Е 4) и Е5 (перешла в категорию Е7) отменены.
|
E 2
|
Предназначены для широкого применения
в дизельных двигателях с и без турбонаддува грузовых автомобилей,
работающих в средних и тяжелых условиях и с нормальным интервалом
замены. Масло категории качества SHPD (Super High Performance
Diesel), соответствует требованиям MB 228.1, MAN 271. |
|
E 4
|
Масла с высокой стабильностью
свойств, обеспечивающие отличную чистоту поршней, эффективно
снижают износ и препятствуют росту вязкости масла при накоплении
сажи, устойчивы к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей,
удовлетворяющих требованиям Euro 1, Euro 2, Euro 3, работающих
в особо тяжелых условиях. Обеспечивают удлиненный интервал замены
согласно рекомендациям производителя двигателя. Подходят для
применения в двигателях без фильтра твердых частиц выхлопа (DPF),
для некоторых двигателей с рециркуляцией выхлопных газов (EGR)
и оборудованных селективным катализатором нейтрализации отработавших
газов МОх (SCR NOx reduction system). Соответствуют требованиям
MB 228.5, MAN M3277. |
|
E 6
|
Масла с высокой стабильностью свойств,
обеспечивающие отличную чистоту поршней, эффективно снижают
износ и препятствуют росту вязкости масла при накоплении сажи,
устойчивы к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей,
удовлетворяющих требованиям Eurol, Euro 2, ЕигоЗ и Euro 4, работающих
в особо тяжелых условиях. Обеспечивают удлиненный интервал замены
согласно рекомендациям производителя двигателя. Подходят для
применения в двигателях с и без фильтра твердых частиц выхлопа
(DPF), в двигателях с селективным катализатором нейтрализации
отработавших газов NOx (SCR Nox reduction system). Особенно
удовлетворяет требованиям двигателя, оборудованного фильтром
твердых частиц выхлопа, и работающем на малосернистом топливе
(максимум 50 ррm). |
|
E 7
|
Масла с высокой стабильностью
свойств, обеспечивающие особо высокую чистоту поршней, предотвращают
полирование стенок цилиндров, износ и образование отложений
в турбокомпрессоре; уменьшают рост вязкости при накоплении сажи;
устойчивы к старению. Рекомендуются для дизельных двигателей,
удовлетворяющих требованиям Euro 1, Euro 2, Euro 3, работающих
в особо тяжелых условиях. Обеспечивают удлиненный интервал замены
согласно рекомендациям производителя двигателя. Подходят для
применения в двигателях без фильтров твердых частиц выхлопа
(DPF), для двигателей, оборудованных системой рециркуляции выхлопных
азов (EGR)n селективным катализатором нейтрализации отработавших
газов NOx (SCR NOx reduction system). |
В
будущем, возможно, будет еще добавлен класс для газовых двигателей,
которые требуют особых характеристик для масел, которые не могут быть
определены в рамках существующих классов.
|
